Все серьезно. Все по-взрослому. Потерять контроль над машиной — проще простого. Стать победителем — порой невероятно сложно.
Всеобъемлющая спортивность новой Need for Speed — это очень свежо. Прощай, все дешевое, наносное. Только машины, только гонки, только спорт.
Очень возможно, что вы ни разу не наклеете на свою машину картинку, не выберете чем и как ее покрасить и даже не задумаетесь «а где тут устанавливается подсветка днища». Не займетесь тюнингом в том смысле, как понималось это действие во всех NFS, начиная с Underground. Теперь тюнинг это тонкая настройка всевозможных углов наклона, уровней чувствительности, прижимных сил спереди-сзади, воздухозабора радиатора, преднагрузки дифференциала, электронной блокировки и десятка других непонятных слов (но есть и упрощенный режим, в котором «всего» 4 опции). Все серьезно.
Вместо яркого города — 18 автодромов с различными конфигурациями. Трассы, видимо, настолько знаменитые, что даже такие мало знающие об автомобилях люди, как я, умудряются увидеть знакомые названия. Но запомнить их «в лицо» все равно не получилось. Повороты, повороты, повороты — резкие, плавные, узкие, широкие, простые и сложные. Чертовски извилистый, но не такой уж долгий путь от начинающего гонщика до чемпиона мира.
Высокий темп развития обусловливается местной системой прокачки: побеждаем в гонках и выполняем дополнительные условия (типа «пройти круг за минуту») — получаем звезды. Чем больше звезд заработано — тем больше соревнований и машин, по уровню для них подходящих, доступно. В итоге звезд, достаточных для всего самого-самого, накапливается, когда пройдена едва ли половина соревнований. С одной стороны — дисбаланс, но с другой — в этом есть своя прелесть...
Нам быстро открывается возможность покататься на крутейших автомобилях. Наш невидимый ассистент так и скажет однажды: «У вас появится возможность ездить на таких машинах, о которых остальные могут только мечтать». И действительно, автомобилей-мечт тут выше крыши. Но они нам понадобятся не для (само)любования, а для пилотирования. Все серьезно.
Благодаря SHIFT'у, наконец понимаешь, почему гонщиков называют пилотами. Они летают, действительно летают. И любая ошибка может загнать машину в «штопор». Можно, конечно, включить помощь при вождении, но лучше сразу купить последнюю версию Microsoft Train Simulator. При максимальной помощи компьютер практически полностью берет на себя руление, а также учтиво притормаживает там, где это требуется. Игроку только необходимо вовремя нажимать и отпускать кнопку газа и чуточку докручивать руль в нужную сторону. В таком виде игра ужасна.
Но стоит выбрать «чуть менее максимальную» помощь, как мы попадаем в симуляторный рай (не говоря уже о Pro-режиме, в котором мы попадаем в симуляторный ад). Машина реагирует на всё: когда скинули скорость, когда начали тормозить, насколько вывернули руль, когда снова стали газовать, под каким углом и с какой скоростью заходили в поворот. Поначалу кажется, что управлять нереально, но со временем все это выстраивается в стройную систему (немного корректирующуюся в зависимости от используемого автомобиля). В этот самый момент и проливается на игрока море Щастья.
Мы получили сложный, но интересный симулятор. Ура, ура, ура!
P.S. Надеюсь, что Artikel (великолепный) засунет сюда море фактики про моды, скрытые в ресурсах игры машины, возможности и прочую. Или даже оформит это в отдельный пост.
Связанные записи
Tags: EA, Electronic Arts, Game, Need for Speed SHIFT, NFS, NFS 13, NFS SHIFT, SHIFT
прикрасная игра